Комплекс "Молекулярный ворс - НАНОРОБОТ" (устранитель шумов, рывков, расхода масла)

Мы первые внедрили в Томске:
1. Хадо – 2000г.
2. RVS – 2002г.
3. Молекулярный ворс – 2005г.
4. Супротек – 2011г

Спасибо тысячам наших поклонников.
А негативные отзывы – крик недоброжелателей, не знающих закон долговечности ДВС.

Комплекс "Молекулярный ворс - НАНОРОБОТ

Комплекс "Молекулярный ворс - НАНОРОБОТ" предназначен для применения как частными автовладельцами, так и автосервисами и ремонтными подразделениями автотранспортных предприятий.

Применение присадок комплекса

• двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения;
• топливные насосы высокого давления (ТНВД);
• форсунки карбюраторных и дизельных двигателей;
• механические и автоматические коробки передач;
• узлы трансмиссии.

Физика процесса

Сформированный наноробот из комплекса "молекулярный ворс" выполняет работу по восстановлению изношенных поверхностей:

1. Положительный (+) заряд доставляет в зону износа геомодификатор трения (ГМТ, восстановитель).
2. ГМТ, диффундируя в поверхностный металлический слой, восстанавливает геометрию поверхности тела
3. Производит микрошлифовку гребешков макронеровностей, устраняя задиры
4. За счет положительных (+) зарядов на поверхности образуется магнетическая масляная пленка, закрывающая зазор износа, с усилием притяжения 8т/кв.см, что сокращает трение до минимума

Комплекс "Молекулярный ворс - НАНОРОБОТ"
для обработки двигателей любого типа

• Восстанавливает компрессию в ДВС
• Снижение шумов и вибраций
• Снижение "дымности"
• Снижение расхода топлива масла "на угар"
• Устраняет стук гидрокомпенсаторов
• Максимальная защита ДВС от износа
• Облегчение запуска двигателей
• Увеличение ресурса работы обработанного узла (ДВС всех типов)
• Восстановление рабочих характеристик
• Повышение мощности двигателя, повышение КПД двигателя (для всех типов и размеров ДВС)
• Защита дорогостоящего механизма от аварийного износа (вплоть до его предотвращения)

Комплекс "Молекулярный ворс - НАНОРОБОТ"
для обработки коробок передач, редукторов и дифференциалов

АКПП

- устраняет "рывки" при переключении
- устраняет шумы и вибрации
- увеличивает ресурс работы
- восстанавливает рабочие характеристики
- продлевает срок эксплуатации

МКПП

- облегчение включения передач
- устраняет шумы и вибрации
- увеличивает ресурс работы
- восстанавливает рабочие характеристики
- продлевает срок эксплуатации

Мосты и трансмиссии

- устраняет шумы и вибрации
- увеличивает ресурс работы
- восстанавливает рабочие характеристики
- продлевает срок эксплуатации

Гидроусилители руля

- устраняет шумы
- облегчает поворот руля
- увеличивает ресурс работы
- восстанавливает рабочие характеристики
- продлевает срок эксплуатации

ТНВД

- оптимизирует зазоры в плунжерных парах
- устраняет шумы
- увеличивает ресурс работы
- восстанавливает рабочие характеристики
- продлевает срок эксплуатации

Комплексы со стабильностью эффекта 80 000 км
для легковых автомобилей

Составы для обработки ДВС от 1 000 руб. до 2 500 руб.

Состав 1 (100мл) для заливки в масло
Для обработки двигателей нефорсированного типа с рабочим объемом до 2,5 л


Состав 2 (100мл) для заливки в свечные отверстия
Для обработки двигателей нефорсированного типа с рабочим объемом до 2,5 л

Составы заливаются одновременно!

Комплекс "Молекулярный ворс" совместим с любым типом моторного масла!

Составы для обработки КПП

Состав для обработки МКПП (100мл) — 1 500 руб.
Для обработки механических коробок передач, мостов, редукторов любых типов и самоблокирующихся дифференциалов (допускается применение в АКПП и ГУР со штатной смазкой на основе PSF и CHF)


Состав для обработки АКПП (100мл) — 4 000 руб.
Для обработки автоматических коробок передач, механических трансмиссий и редукторов, в которых используется трансмиссионное масло Dextron ATF

Составы для обработки ТАВД и гидроусилителя руля

Состав для обработки ТАВД (100мл) — от 1 500 руб.
Для обработки топливных насосов высокого давления, в том числе насосов системы "Commonrail", системы "Насос-Форсунка"

Состав для обработки ГУР (100мл) — 1 500 руб.
Для обработки гидроусилителя руля любых автомобилей. Совместим с любым типом трансмиссионных масел на основе ATF (декстрона)

Комплексы со стабильностью эффекта 100 000 км
для легковых автомобилей от 2 000 руб. до 2 500 руб.

Составы для обработки ДВС

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОСТАВЫ:


Комплекс "Универсал" для двигателей до 1,6 л (150мл) — 1 500 руб.
Для обработки ДВС любого типа с рабочим объемом от 1,0 л до 1,6 л (нефорсированные двигатели)


Комплекс "Универсал" для двигателей до 2,4 л (150мл) — 1 700 руб.
Для обработки ДВС любого типа с рабочим объемом от 1,7 л до 2,4 л (нефорсированные двигатели)

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:


Комплекс "Бензин новые авто + " (150мл) — 2 000 руб.
Для обработки бензиновых ДВС с рабочим объемом масла до 5 л

Комплекс "Бензин пробежные авто + " (150мл) — 2 500 руб.
Для обработки бензиновых ДВС с большим пробегом с рабочим объемом масла до 5 л

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ:


Комплекс "Дизель новые авто + " (150мл) — 2 000 руб.
Для обработки дизельных ДВС с рабочим объемом масла до 7 л

Комплекс "Дизель пробежные авто + " (150мл) — 2 500 руб.
Для обработки дизельных ДВС с большим пробегом с рабочим объемом масла до 7 л

Составы для обработки КПП

Состав для обработки МКПП (150мл) — от 2 000 руб. до 2 500 руб.
Для обработки механических коробок передач, мостов, редукторов любых типов и самоблокирующихся дифференциалов (допускается применение в АКПП и ГУР со штатной смазкой на основе PSF и CHF)


Состав для обработки АКПП (150мл) — от 2000 руб. до 3 000 руб.
Для обработки автоматических коробок передач, вариаторов любых типов, механических трансмиссий и редукторов, в которых используется трансмиссионное масло Dextron ATF

Составы для обработки ТНВД и гидроусилителя руля

Состав для обработки ТНВД (150 мл) — от 2 000 руб. до 2 500 руб.
Для обработки топливных насосов высокого давления, в том числе насосов системы "Commonrail", системы "Насос-Форсунка"

Состав для обработки ГУР (150мл) — от 2 000 руб. до 2 500 руб.
Для обработки гидроусилителя руля любых автомобилей. Совместим с любым типом трансмиссионных масел на основе ATF (декстрона)

Читайте также статью Закон долговечности двигателей >>>